Nejdůležitějším cílem výroby vysokorychlostních lodí z hliníkové slitiny je dosažení konstrukční rychlosti. Aby bylo dosaženo výše uvedených cílů, při stejné linii trupu a stejném výkonu hlavního motoru, nižší hmotnost prázdné lodi znamená, že čím vyšší je rychlost lodi, tím nižší je spotřeba paliva, hustota hliníkové slitiny je nižší. pouze 1/3 oceli, což může výrazně snížit hmotnost prázdné lodi, tato vlastnost činí hliníkovou slitinu velmi vhodnou pro konstrukci materiálů pro vysokorychlostní lodě.
Kromě přísné kontroly hmotnosti materiálů na palubě během stavby může svařovací design lodí z hliníkové slitiny a použití přerušovaného svařování v maximální možné míře nejen kontrolovat deformaci svařování, ale také snížit hmotnost prázdné loď. Protože však přerušované svařování není vhodné pro vysoce namáhané nebo speciální oblasti, měli bychom také vzít v úvahu následující požadavky na návrh svaru:
Konstrukční požadavky na svary v předpisech pro vysokorychlostní lodě
1. Specifikace vyžaduje spojovací svary pro oboustranné průběžné svařování následovně: Střední nosník a plátový kýl, základna stroje a nosná konstrukce, obvod olejotěsné a vodotěsné konstrukce, všechny konstrukce u kormidelního zařízení, spodní a příďové konstrukce v rámci dopadu plocha, podpěry a konce výztuh, vzpěr, příčných vzpěr a výztuh, nad vrtulí, všechny prvky, konzoly a přilehlé žlaby nebo jiné konstrukční součásti v poloměru nejméně 1,5násobku průměru vrtule, konce stojin žlabů vystavené vysokému smykovému namáhání , držáky a přepážkové panely.
2 se kromě svařovacího koeficientu ve specifikaci vypočítá výška svařovací patky, ale také vyžaduje, aby bez ohledu na to, jaký druh svaru a způsob svařování se použije, svařovací patka koutového svaru by měla být ≥3 mm, ale nemusí přesáhnout 1,5násobek tloušťky menšího členu. Výška patky přerušovaných svarů není obecně větší než 7 mm.
3, při použití přerušovaného svařování, špička loketního zábalu délka nesmí být menší než výška spojovacího agregátu a ne menší než 75 mm; Když je konec profilu zkosený, zvláště když je konec zkosený, délka úhlu ovinutí musí být výška profilu nebo ne menší než zkosená délka, podle toho, která hodnota je větší; Vertikální průsečík konců různých otvorů, zářezů a vzájemně svislých spojovacích prvků nesmí být menší než 75 mm; Souvislá délka přerušovaného svaru není obecně menší než 15násobek tloušťky desky nebo 75 mm.
Požadavek na doplnění zkušeností
Za předpokladu splnění požadavků stavebního řádu loděnice dále doplňuje na základě požadavků projekční firmy, letitých výrobních zkušeností a zpětné vazby provozujícího rejdaře:
1, strana protikolizního blatníku odpovídající podélnému trupu by měla být na obou stranách průběžně svařena;
2. Koutové svary všech součástí v balastních nádržích s mořskou vodou by měly být průběžně svařovány na obou stranách;
3. Agregát nebo nosník v podpalubí odpovídající horní přepážce by měly být svařeny nepřetržitě na obou stranách;
4, kotvící zařízení, jeřáb, rám člunu, sloup, stožár a trup připojené konstrukce a blízké součásti by měly být oboustranné kontinuální svařování;
5, oblast, která může být připojena ke kondenzované vodě po dlouhou dobu, by měla být svařována nepřetržitě na obou stranách;
6, všechny rohové oblouky a zkosení úhel musí být oboustranné kontinuální svařování;
7. Svary u kolenové desky jsou oboustranné průběžné;
8. Obvodová konstrukce palubního nebo přepážkového otvoru musí být na obou stranách spojitě svařena.